Tính chung từ đầu năm tới 15/4, các doanh nghiệp nhập về 8.371 chiếc ô tô các loại, kim ngạch 162 triệu USD, tăng 2% về lượng và 6% về giá trị so với cùng kỳ. Đáng chú ý trong số này có 4.613 chiếc ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống với kim ngạch 40 triệu USD; giảm 15% về lượng và 21% về giá trị so với cùng kỳ năm 2012.
Nhập khẩu ôtô trong nửa đầu tháng 4 này tăng hơn gấp rưỡi so với cùng kỳ năm ngoái cho thấy dấu hiệu khởi sắc của thị trường.
Theo số liệu vừa được Tổng cục Hải quan công bố, trong nửa đầu tháng 4/2013, các doanh nghiệp nhập khẩu về Việt Nam 1.374 chiếc ôtô các loại với kim ngạch 25,6 triệu USD, tăng 56% về lượng và 58% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số này, lượng ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống là 754 chiếc, kim ngạch 6,9 triệu USD, ô tô tải 481 chiếc trị giá 11,5 triệu USD.
Trong khi đó, lượng xe tải lại tăng lên 3.035 chiếc, kim ngạch 75 triệu USD, tăng 32% về lượng và 5% về giá trị so với cùng kỳ. Điều này phần nào cho thấy nền kinh tế có phần khởi sắc, nhu cầu xe tải nhẹ (có giá trị nhỏ hơn) tăng.
Thứ Năm, 11 tháng 8, 2016
Tỉnh, thành nào có nhiều xe máy nhất ở Việt Nam?
Theo UBND TP, hầu như người dân đã quá quen sử dụng xe gắn máy làm phương tiện đi lại. Xe gắn máy trở thành đặc thù của TP.HCM nói riêng và Việt Nam nói chung nên rất khó thu hút hành khách đi xe buýt.
Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) đang là địa phương có nhiều xe máy nhất cả nước với gần 9 triệu chiếc.
Báo cáo của Sở Giao thông vận tải TP.HCM đầu năm 2016 cho hay, hiện thành phố này có khoảng 7,43 triệu xe gắn máy, tăng gần 2 triệu xe so với năm 2011. Đó là chưa kể có khoảng hơn 1 triệu xe máy của người dân từ các tỉnh, thành phố khác đến TP.HCM làm ăn sinh sống.
Như vậy, tính tổng lượng xe máy đang lưu thông tại TP. HCM, con số đã lên đến gần 9 triệu xe.
Cũng theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, việc gia tăng xe gắn máy này đang gây áp lực lên hạ tầng giao thông, cạnh tranh và làm giảm đáng kể lượng hành khách đi xe buýt.
Được biết, đến nay, TP.HCM chưa áp dụng những chính sách tăng phí khi đăng ký sở hữu xe (tăng phí trước bạ, tăng thuế…), chưa áp dụng chính sách hạn chế xe cá nhân (thu phí xe lưu thông, phí vào trung tâm, tăng phí đậu xe…) nên đã dẫn đến việc người dân vẫn lựa chọn xe máy là giải pháp tối ưu.
Đây là nguyên nhân chưa được giải quyết do khách quan lâu dài và là rào cản rất lớn đối với mức độ hoàn thành chỉ tiêu vận tải hành khách đi xe buýt.
Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) đang là địa phương có nhiều xe máy nhất cả nước với gần 9 triệu chiếc.
Báo cáo của Sở Giao thông vận tải TP.HCM đầu năm 2016 cho hay, hiện thành phố này có khoảng 7,43 triệu xe gắn máy, tăng gần 2 triệu xe so với năm 2011. Đó là chưa kể có khoảng hơn 1 triệu xe máy của người dân từ các tỉnh, thành phố khác đến TP.HCM làm ăn sinh sống.
Như vậy, tính tổng lượng xe máy đang lưu thông tại TP. HCM, con số đã lên đến gần 9 triệu xe.
Cũng theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, việc gia tăng xe gắn máy này đang gây áp lực lên hạ tầng giao thông, cạnh tranh và làm giảm đáng kể lượng hành khách đi xe buýt.
Được biết, đến nay, TP.HCM chưa áp dụng những chính sách tăng phí khi đăng ký sở hữu xe (tăng phí trước bạ, tăng thuế…), chưa áp dụng chính sách hạn chế xe cá nhân (thu phí xe lưu thông, phí vào trung tâm, tăng phí đậu xe…) nên đã dẫn đến việc người dân vẫn lựa chọn xe máy là giải pháp tối ưu.
Đây là nguyên nhân chưa được giải quyết do khách quan lâu dài và là rào cản rất lớn đối với mức độ hoàn thành chỉ tiêu vận tải hành khách đi xe buýt.
Tháng 7, doanh số thị trường xe ô tô tăng vọt
Thị hiếu ở khối xe du lịch tháng 7 cũng thay đổi so với tiền lệ vài tháng trở lại đây, Ford Ranger bị tụt từ hạng 1 xuống vị thứ thứ 4, nhường ngôi vương cho Toyota Vios, và Kia Morning đứng vị trí 2, kế tiếp là Mazda3. Sự hiện diện của Honda CR-V cũng là điều bất ngờ với vị trí thứ 8, và không còn thấy bóng dáng Mazda CX-5.
Trong tháng 7 vừa qua, thị trường ô tô trong nước bất ngờ đạt mức tăng trưởng 15%, tương đương với 28.004 xe.
Theo báo cáo mới nhất của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 7, thị trường ô tô trong nước đạt doanh số 28.004 xe, tương ứng mức tăng 15% so với tháng trước. Trong đó, đóng góp nhiều nhất vào sự thành công của tháng 7 là sự tăng trưởng 36% của khối xe du lịch với 17.514 xe. Còn lại, khối xe thương mại và khối xe chuyện dụng đều giảm, lần lượt là 10% và 2%.
Doanh số xe du lịch tăng mạnh trong tháng 7.
Tháng 7 là thời điểm biến động với mức áp thuế tiêu thụ đặc biệt mới tính từ 1/7, tuy nhiên, thị trường xe nhập khẩu vẫn có được mức tăng 14% so với tháng 6/2016, tương đương 7.728 xe. Thị trường xe lắp ráp không còn giảm như tháng 6, mà đã quay trở lại với doanh số 20.726 xe, tăng 15%.
Tính từ đầu năm đến nay, doanh số thị trường ô tô đạt 163.867 xe, tăng 32% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, khối xe du lịch đạt 91.998 xe, tăng 28%; khối xe thương mại đạt 61.639 xe, tăng 36%; và khối xe chuyên dụng đạt 10.230 xe, tăng 49%.
Trong tháng 7 vừa qua, thị trường ô tô trong nước bất ngờ đạt mức tăng trưởng 15%, tương đương với 28.004 xe.
Theo báo cáo mới nhất của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 7, thị trường ô tô trong nước đạt doanh số 28.004 xe, tương ứng mức tăng 15% so với tháng trước. Trong đó, đóng góp nhiều nhất vào sự thành công của tháng 7 là sự tăng trưởng 36% của khối xe du lịch với 17.514 xe. Còn lại, khối xe thương mại và khối xe chuyện dụng đều giảm, lần lượt là 10% và 2%.
Doanh số xe du lịch tăng mạnh trong tháng 7.
Tháng 7 là thời điểm biến động với mức áp thuế tiêu thụ đặc biệt mới tính từ 1/7, tuy nhiên, thị trường xe nhập khẩu vẫn có được mức tăng 14% so với tháng 6/2016, tương đương 7.728 xe. Thị trường xe lắp ráp không còn giảm như tháng 6, mà đã quay trở lại với doanh số 20.726 xe, tăng 15%.
Tính từ đầu năm đến nay, doanh số thị trường ô tô đạt 163.867 xe, tăng 32% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, khối xe du lịch đạt 91.998 xe, tăng 28%; khối xe thương mại đạt 61.639 xe, tăng 36%; và khối xe chuyên dụng đạt 10.230 xe, tăng 49%.
Thứ Tư, 10 tháng 8, 2016
Xe ô tô 5 chỗ sắp phải đại hạ giá
Đông Nam Á hiện đã có 2 trung tâm công nghiệp lớn về ô tô là Thái Lan và Indonesia. Các DN ô tô hàng đầu thế giới như Toyota, Ford, Honda... đã đầu tư vào 2 quốc gia này với số vốn rất lớn, đẩy mạnh nội địa hóa.
Nếu những dự định trong đề án phát triển công nghiệp ô tô được thực hiện thì trong mấy năm nữa, ô tô ở Việt Nam sẽ đại hạ giá.
Giảm mạnh thuế
Theo nguồn tin từ Bộ Công thương, Đề án phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 sau khi chỉnh sửa đã cơ bản nhận được sự đồng tình của Chính phủ cùng các Bộ ngành .
Về chính sách thuế, một thành viên trong Ban soạn thảo cho biết, Bộ Công thương đưa ra 3 phương án.
Phương án thứ nhất là giảm 30% với thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ với xe có dung tích xi-lanh dưới 2.0L sản xuất lắp ráp trong nước. Phương án thứ 2 là giảm 50% và phương án 3 là giảm 70% cho dòng xe chiến lược. Trong đó phương án 2 đã nhận được sự đồng tình của các cơ quan. Như vậy nếu được thực hiện thì giá xe 5 chỗ có dung tích xi lanh dưới 2.0L sẽ giảm mạnh.
Đề án sẽ còn phải tiếp tục hoàn thiện một số nội dung nữa để trình Thường trực Chính phủ xem xét trong thời gian tới, trong đó lưu ý việc xây dựng một đề án phù hợp với mục tiêu đưa công nghiệp ô tô vào một trong 6 ngành chiến lược hợp tác phát triển công nghiệp Việt Nam - Nhật Bản trong giai đoạn tới.
Về lộ trình thực hiện, Bộ Công thương và Bộ Tài chính sẽ còn phải tiếp tục xây dựng trình Chính phủ. Tuy nhiên thời điểm bắt đầu có thể từ 2014 bởi thời gian không còn nhiều.
Một DN ô tô tính toán, nếu thuế tiêu thụ đặc biệt cho dòng xe dưới 2.0L giảm 50% thì giá 1 chiếc xe có giá xe bán 30.000 USD sẽ giảm khoảng 5.000 USD/chiếc, trong khi đó lệ phí trước bạ giảm 50% cũng giúp làm cho chi phí sở hữu dòng xe này giảm từ 30 triệu - 45 triệu đồng tùy từng địa phương.
Tính ra mỗi chiếc xe khách hàng sẽ giảm được từ 6.500- trên 7.000 USD. Đây là tin vui không chỉ cho những DN sản xuất lắp ráp xe mà còn cho nhiều người tiêu dùng luôn mơ ước được sở hữu một chiếc ôtô và cũng đem lại hy vọng khởi sắc cho ngành công nghiệp ô tô.
Tập trung làm xe 5 chỗ
Các cơ quan khẳng định vấn đề tiếp tục xây dựng một ngành công nghiệp ô tô là yêu cầu cần thiết với Việt Nam, đáp ứng nhu cầu phổ cập ô tô của đất nước. Dòng xe 5 chỗ và xe tải sẽ là 2 phân khúc chủ đạo, là dòng xe chính để dự báo, tính toán và hoạch định các vấn đề cơ bản trong phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam giai đoạn tiếp theo.
Định hướng phát triển được đề xuất hiện nay là lựa chọn, phát triển một vài loại xe với sản lượng đủ lớn để tạo dựng thị trường cho công nghiệp hỗ trợ, trên cơ sở hợp tác với hãng sản xuất xe lớn và các nước trong khu vực AFTA để từng bước tham gia vào chuỗi sản xuất ô tô. Các dòng xe khác tiếp tục nâng cấp công nghệ sản xuất để nâng cao chất lượng sản phẩm, khuyến khích tăng tỷ lệ giá trị sản xuất trong nước.
Theo thành viên này thì chính sách lần này khi đã ban hành sẽ cam kết sẽ ổn định lâu dài, không có thay đổi ít nhất trong 10 năm và chỉ Chính phủ mới có quyền quyết định thay đổi.
Cơ quan soạn thảo cũng rất hy vọng với chính sách mới sẽ giữ chân và thu hút được nhiều DN ô tô nổi tiếng trên thế giới tăng đầu tư vào Việt Nam.
Tuy nhiên nhiều ý kiến cho rằng do chính sách hạn chế ô tô quá lâu đã khiến nhiều DN nản lòng và chuyển hướng đầu tư mạnh vào các nước trong khu vực. Vì vậy Việt Nam khó có thể huy động được đầu tư lớn vào sản xuất ô tô.
Và chỉ chờ đến 2018 khi hàng rào thuế quan khu vực AFTA dỡ bỏ sẽ xuất khẩu sang toàn khu vực. Việt Nam giờ mới thay đổi chính sách là quá chậm. Ngoài ra, với mức thuế phí giảm như vậy cũng được coi là chưa đủ mạnh để kích cầu thị trường, thu hút đầu tư.
Tuy nhiên, theo tin từ Bộ Công thương, Nhật Bản đã đồng ý hợp tác phát triển công nghiệp ô tô với Việt Nam với điều kiện các chính sách phải thay đổi, phải ổn định, minh bạch và ưu đãi. Chính sách mới cũng nhận được đánh giá tích cực từ phía Nhật Bản.
Nếu những dự định trong đề án phát triển công nghiệp ô tô được thực hiện thì trong mấy năm nữa, ô tô ở Việt Nam sẽ đại hạ giá.
Giảm mạnh thuế
Theo nguồn tin từ Bộ Công thương, Đề án phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 sau khi chỉnh sửa đã cơ bản nhận được sự đồng tình của Chính phủ cùng các Bộ ngành .
Về chính sách thuế, một thành viên trong Ban soạn thảo cho biết, Bộ Công thương đưa ra 3 phương án.
Phương án thứ nhất là giảm 30% với thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ với xe có dung tích xi-lanh dưới 2.0L sản xuất lắp ráp trong nước. Phương án thứ 2 là giảm 50% và phương án 3 là giảm 70% cho dòng xe chiến lược. Trong đó phương án 2 đã nhận được sự đồng tình của các cơ quan. Như vậy nếu được thực hiện thì giá xe 5 chỗ có dung tích xi lanh dưới 2.0L sẽ giảm mạnh.
Đề án sẽ còn phải tiếp tục hoàn thiện một số nội dung nữa để trình Thường trực Chính phủ xem xét trong thời gian tới, trong đó lưu ý việc xây dựng một đề án phù hợp với mục tiêu đưa công nghiệp ô tô vào một trong 6 ngành chiến lược hợp tác phát triển công nghiệp Việt Nam - Nhật Bản trong giai đoạn tới.
Về lộ trình thực hiện, Bộ Công thương và Bộ Tài chính sẽ còn phải tiếp tục xây dựng trình Chính phủ. Tuy nhiên thời điểm bắt đầu có thể từ 2014 bởi thời gian không còn nhiều.
Một DN ô tô tính toán, nếu thuế tiêu thụ đặc biệt cho dòng xe dưới 2.0L giảm 50% thì giá 1 chiếc xe có giá xe bán 30.000 USD sẽ giảm khoảng 5.000 USD/chiếc, trong khi đó lệ phí trước bạ giảm 50% cũng giúp làm cho chi phí sở hữu dòng xe này giảm từ 30 triệu - 45 triệu đồng tùy từng địa phương.
Tính ra mỗi chiếc xe khách hàng sẽ giảm được từ 6.500- trên 7.000 USD. Đây là tin vui không chỉ cho những DN sản xuất lắp ráp xe mà còn cho nhiều người tiêu dùng luôn mơ ước được sở hữu một chiếc ôtô và cũng đem lại hy vọng khởi sắc cho ngành công nghiệp ô tô.
Tập trung làm xe 5 chỗ
Các cơ quan khẳng định vấn đề tiếp tục xây dựng một ngành công nghiệp ô tô là yêu cầu cần thiết với Việt Nam, đáp ứng nhu cầu phổ cập ô tô của đất nước. Dòng xe 5 chỗ và xe tải sẽ là 2 phân khúc chủ đạo, là dòng xe chính để dự báo, tính toán và hoạch định các vấn đề cơ bản trong phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam giai đoạn tiếp theo.
Định hướng phát triển được đề xuất hiện nay là lựa chọn, phát triển một vài loại xe với sản lượng đủ lớn để tạo dựng thị trường cho công nghiệp hỗ trợ, trên cơ sở hợp tác với hãng sản xuất xe lớn và các nước trong khu vực AFTA để từng bước tham gia vào chuỗi sản xuất ô tô. Các dòng xe khác tiếp tục nâng cấp công nghệ sản xuất để nâng cao chất lượng sản phẩm, khuyến khích tăng tỷ lệ giá trị sản xuất trong nước.
Theo thành viên này thì chính sách lần này khi đã ban hành sẽ cam kết sẽ ổn định lâu dài, không có thay đổi ít nhất trong 10 năm và chỉ Chính phủ mới có quyền quyết định thay đổi.
Cơ quan soạn thảo cũng rất hy vọng với chính sách mới sẽ giữ chân và thu hút được nhiều DN ô tô nổi tiếng trên thế giới tăng đầu tư vào Việt Nam.
Tuy nhiên nhiều ý kiến cho rằng do chính sách hạn chế ô tô quá lâu đã khiến nhiều DN nản lòng và chuyển hướng đầu tư mạnh vào các nước trong khu vực. Vì vậy Việt Nam khó có thể huy động được đầu tư lớn vào sản xuất ô tô.
Và chỉ chờ đến 2018 khi hàng rào thuế quan khu vực AFTA dỡ bỏ sẽ xuất khẩu sang toàn khu vực. Việt Nam giờ mới thay đổi chính sách là quá chậm. Ngoài ra, với mức thuế phí giảm như vậy cũng được coi là chưa đủ mạnh để kích cầu thị trường, thu hút đầu tư.
Tuy nhiên, theo tin từ Bộ Công thương, Nhật Bản đã đồng ý hợp tác phát triển công nghiệp ô tô với Việt Nam với điều kiện các chính sách phải thay đổi, phải ổn định, minh bạch và ưu đãi. Chính sách mới cũng nhận được đánh giá tích cực từ phía Nhật Bản.
Thị trường xe ôtô: Cần có thêm các giải pháp để bình ổn
Thực tế cho thấy, tại Hà Nội, lệ phí trước bạ đăng ký lần đầu ở mức 15% trong khi đó, tại các tỉnh thành lân cận như Hà Nam, Vĩnh Phúc… lại áp dụng ở mức 10%. Có thể làm phép tính đơn giản, đăng ký xe mới tại tỉnh lẻ có phí 10%, cộng với phí chuyển nhượng 2% như vậy những cá nhân này vẫn có thể hưởng lợi 3% so với cách thức đăng ký lần đầu tại Hà Nội.
Sau 3 tuần thực hiện giảm mức lệ phí trước bạ đối với ôtô theo Nghị định số 23/2013/NĐ-CP của Chính phủ, đã có những phản ứng tích cực từ thị trường ôtô cũng như ý thức của người dân trong thực hiện quy định sở hữu xe chính chủ.
Tuy nhiên, thực tế vẫn còn những hệ lụy đòi hỏi cần có thêm những giải pháp linh hoạt để thị trường bình ổn theo hướng bền vững.
Phá băng thị trường ôtô
Theo Nghị định 23/2013/NĐ-CP, lệ phí trước bạ đối với ôtô dưới 10 chỗ ngồi lần đầu với mức thu là 10% (trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn thì hội đồng nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quyết định điều chỉnh tăng nhưng tối đa không quá 50% mức quy định chung); lệ phí trước bạ lần thứ 2 trở đi với mức thu là 2% áp dụng thống nhất trên toàn quốc. Tại Hà Nội đã áp dụng giảm lệ phí trước bạ đăng ký ôtô dưới 10 chỗ ngồi lần đầu từ 20% xuống 15%.
Theo Bộ Tài chính, việc giảm lệ phí trước bạ lần này là nhằm hỗ trợ người tiêu dùng, giúp người dân thực hiện tốt hơn quy định về việc sở hữu xe chính chủ và góp phần phá băng thị trường ôtô hiện nay.
Theo khảo sát của phóng viên tại nhiều đại lý bán xe ôtô, thị trường ôtô cũ đã sôi động hơn hẳn so với trước khi giảm lệ phí trước bạ. Nhờ lệ phí giảm, bên mua được giảm gánh nặng làm thủ tục sang tên đổi chủ nên việc mua, bán sẽ được diễn ra dễ dàng và suôn sẻ hơn và tạo điều kiện thuận lợi cho cả bên mua và bên bán.
Anh Nguyễn Việt Tuấn, chủ một đại lý ôtô trên đường Nguyễn Văn Cừ (Long Biên), việc giảm lệ phí trước bạ phần nào đã làm ấm lên thị trường ôtô hiện nay, kể cả ôtô mới.
“Vài tuần nay, lượng khách đến đại lý xem và mua xe ngày càng nhiều. Lượng xe bán ra tháng này đã cao hơn so với tháng trước khoảng 10% và từ nay đến cuối tháng sẽ còn cao hơn nữa” - anh Tuấn cho biết.
Thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của toàn thị trường tháng 3 đạt 8.390 xe, bao gồm 2.832 xe con và 5.558 xe tải. Doanh số xe con tăng 75% so với tháng trước và xe tải tăng 111%.
Theo VAMA, doanh số tháng 3 đã cao hơn dự báo từ 400 đến 500 xe. Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 6.974 xe, tăng 103% so với tháng trước. Đây là một tín hiệu tốt chứng tỏ việc giảm thuế, phí cho ngành ôtô là một sự khích lệ rất lớn đối với sự phát triển của ngành.
Bên cạnh việc làm thị trường ấm lên, việc giảm lệ phí trước bạ còn giúp giúp người dân thực hiện tốt hơn quy định về việc sở hữu xe chính chủ. Với chính sách mới này, số người đi đăng ký và làm thủ tục sang tên đổi chủ tăng lên rõ rệt, nhất là tại các tỉnh, thành phố lớn.
Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt (PC67), Công an Thành phố Hà Nội cho biết, trong 12 ngày đầu tháng 4 (từ 1/4-12/4) đã có 3.223 xe ôtô đăng ký sang tên đổi chủ, tăng gấp 4 lần so với 12 ngày cuối tháng 3. Trong khi đó, số lượng xe ôtô đăng ký mới cùng thời gian này có 1.167 chiếc.
Vẫn còn những hệ lụy
Mặc dù có những phản ứng tích cực của thị trường kể trên, nhưng việc giảm lệ phí trước bạ vừa qua vẫn còn một số hệ lụy nhất định. Theo các chuyên gia kinh tế, việc áp dụng lệ phí trước bạ mới với mức giảm mạnh như trên có thể sẽ làm giảm nguồn thu ngân sách nhà nước.
Theo Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội, thu ngân sách của thành phố có thể sẽ giảm hơn 500 tỷ đồng. Với mức lệ phí trước bạ lần đầu giảm từ mức 20% xuống 15%, số lệ phí thu được dự kiến sẽ giảm 346,2 tỷ đồng. Trong khi với mức nộp lệ phí trước bạ lần hai từ mức 10% hiện hành giảm xuống 2%, số lệ phí dự kiến thu được có thể giảm 154,6 tỷ đồng.
Một hệ lụy khác phải kể đến đó là việc giảm phí trước bạ sẽ khiến thị trường ôtô cũ được thể tăng giá hàng loạt, tạo cơn sốt ảo để đánh lừa người tiêu dùng nhằm mục đích thu lợi. Những dòng xe phổ thông như Yaris, Corolla Altis, Camry, Fotuner… của Toyota; Santafer, Tucson, Getz… của Huyndai hay những dòng xe của Kia đều tăng giá từ 10-30 triệu đồng/xe.
Nguyên nhân tăng giá được nhiều chủ đại lý đưa ra là do nhu cầu mua xe cũ của người dân rất cao, lượng khách hàng mua xe gần đây tăng lên đáng kể (từ 10-20%) trong khi xe cũ cũng có hạn đã đẩy giá ôtô cũ tăng lên như hiện nay.
Thực tế cho thấy, nếu giá xe bị đẩy lên thì người tiêu dùng vẫn bị thiệt, thậm chí có khi giảm phí trước bạ không thấm vào đâu so với giá xe bị đẩy tăng. Anh Quang Huy, Giám đốc một công ty trách nhiệm hữu hạn ở Hà Nội cho hay, anh vừa mua một chiếc xe ôtô đã qua sử dụng vài ngày trước.
Nếu như trước đây, chiếc xe anh định mua có giá hơn 600 triệu đồng, với lệ phí trước bạ lần thứ 2 khi còn ở mức 12%, anh sẽ phải bỏ ra hơn 70 triệu đồng. Tuy rằng số tiền đăng ký lần này anh phải bỏ ra chỉ hơn 10 triệu đồng nhưng nếu cộng với giá xe tăng thêm 30 triệu đồng so với thời điểm trước thì chi phí thực tế anh phải bỏ ra vẫn hơn 40 triệu đồng. Như vậy, người mua xe cũ vào thời điểm này thực tế vẫn phải trả thêm từ 2-5% giá xe tăng và 2% phí trước bạ, trong khi đó, đáng lẽ họ chỉ phải trả 2% phí trước bạ.
Bên cạnh đó, nhiều chuyên gia cũng khuyến cáo rằng, sự chênh lệch của lệ phí trước bạ lần đầu giữa các tỉnh có thể sẽ làm nảy sinh tình trạng người tiêu dùng, giới kinh doanh tìm cách lách luật bằng cách nhờ người khác đứng tên để đi đăng ký mới xe ôtô tại các tỉnh lẻ có mức lệ phí trước bạ thấp hơn và sau đó làm thủ tục sang tên để trả về đúng chủ.
Vậy, nếu không được quản lý và kiểm soát chặt chẽ, với những chiếc xe có giá trị nhiều tỷ đồng thì đây là món lời lớn với nhiều cá nhân, gây thất thu ngân sách nhà nước và tăng áp lực quản lý phương tiện cho Hà Nội và những thành phố lớn.
Sau 3 tuần thực hiện giảm mức lệ phí trước bạ đối với ôtô theo Nghị định số 23/2013/NĐ-CP của Chính phủ, đã có những phản ứng tích cực từ thị trường ôtô cũng như ý thức của người dân trong thực hiện quy định sở hữu xe chính chủ.
Tuy nhiên, thực tế vẫn còn những hệ lụy đòi hỏi cần có thêm những giải pháp linh hoạt để thị trường bình ổn theo hướng bền vững.
Phá băng thị trường ôtô
Theo Nghị định 23/2013/NĐ-CP, lệ phí trước bạ đối với ôtô dưới 10 chỗ ngồi lần đầu với mức thu là 10% (trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn thì hội đồng nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quyết định điều chỉnh tăng nhưng tối đa không quá 50% mức quy định chung); lệ phí trước bạ lần thứ 2 trở đi với mức thu là 2% áp dụng thống nhất trên toàn quốc. Tại Hà Nội đã áp dụng giảm lệ phí trước bạ đăng ký ôtô dưới 10 chỗ ngồi lần đầu từ 20% xuống 15%.
Theo Bộ Tài chính, việc giảm lệ phí trước bạ lần này là nhằm hỗ trợ người tiêu dùng, giúp người dân thực hiện tốt hơn quy định về việc sở hữu xe chính chủ và góp phần phá băng thị trường ôtô hiện nay.
Theo khảo sát của phóng viên tại nhiều đại lý bán xe ôtô, thị trường ôtô cũ đã sôi động hơn hẳn so với trước khi giảm lệ phí trước bạ. Nhờ lệ phí giảm, bên mua được giảm gánh nặng làm thủ tục sang tên đổi chủ nên việc mua, bán sẽ được diễn ra dễ dàng và suôn sẻ hơn và tạo điều kiện thuận lợi cho cả bên mua và bên bán.
Anh Nguyễn Việt Tuấn, chủ một đại lý ôtô trên đường Nguyễn Văn Cừ (Long Biên), việc giảm lệ phí trước bạ phần nào đã làm ấm lên thị trường ôtô hiện nay, kể cả ôtô mới.
“Vài tuần nay, lượng khách đến đại lý xem và mua xe ngày càng nhiều. Lượng xe bán ra tháng này đã cao hơn so với tháng trước khoảng 10% và từ nay đến cuối tháng sẽ còn cao hơn nữa” - anh Tuấn cho biết.
Thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của toàn thị trường tháng 3 đạt 8.390 xe, bao gồm 2.832 xe con và 5.558 xe tải. Doanh số xe con tăng 75% so với tháng trước và xe tải tăng 111%.
Theo VAMA, doanh số tháng 3 đã cao hơn dự báo từ 400 đến 500 xe. Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 6.974 xe, tăng 103% so với tháng trước. Đây là một tín hiệu tốt chứng tỏ việc giảm thuế, phí cho ngành ôtô là một sự khích lệ rất lớn đối với sự phát triển của ngành.
Bên cạnh việc làm thị trường ấm lên, việc giảm lệ phí trước bạ còn giúp giúp người dân thực hiện tốt hơn quy định về việc sở hữu xe chính chủ. Với chính sách mới này, số người đi đăng ký và làm thủ tục sang tên đổi chủ tăng lên rõ rệt, nhất là tại các tỉnh, thành phố lớn.
Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt (PC67), Công an Thành phố Hà Nội cho biết, trong 12 ngày đầu tháng 4 (từ 1/4-12/4) đã có 3.223 xe ôtô đăng ký sang tên đổi chủ, tăng gấp 4 lần so với 12 ngày cuối tháng 3. Trong khi đó, số lượng xe ôtô đăng ký mới cùng thời gian này có 1.167 chiếc.
Vẫn còn những hệ lụy
Mặc dù có những phản ứng tích cực của thị trường kể trên, nhưng việc giảm lệ phí trước bạ vừa qua vẫn còn một số hệ lụy nhất định. Theo các chuyên gia kinh tế, việc áp dụng lệ phí trước bạ mới với mức giảm mạnh như trên có thể sẽ làm giảm nguồn thu ngân sách nhà nước.
Theo Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội, thu ngân sách của thành phố có thể sẽ giảm hơn 500 tỷ đồng. Với mức lệ phí trước bạ lần đầu giảm từ mức 20% xuống 15%, số lệ phí thu được dự kiến sẽ giảm 346,2 tỷ đồng. Trong khi với mức nộp lệ phí trước bạ lần hai từ mức 10% hiện hành giảm xuống 2%, số lệ phí dự kiến thu được có thể giảm 154,6 tỷ đồng.
Một hệ lụy khác phải kể đến đó là việc giảm phí trước bạ sẽ khiến thị trường ôtô cũ được thể tăng giá hàng loạt, tạo cơn sốt ảo để đánh lừa người tiêu dùng nhằm mục đích thu lợi. Những dòng xe phổ thông như Yaris, Corolla Altis, Camry, Fotuner… của Toyota; Santafer, Tucson, Getz… của Huyndai hay những dòng xe của Kia đều tăng giá từ 10-30 triệu đồng/xe.
Nguyên nhân tăng giá được nhiều chủ đại lý đưa ra là do nhu cầu mua xe cũ của người dân rất cao, lượng khách hàng mua xe gần đây tăng lên đáng kể (từ 10-20%) trong khi xe cũ cũng có hạn đã đẩy giá ôtô cũ tăng lên như hiện nay.
Thực tế cho thấy, nếu giá xe bị đẩy lên thì người tiêu dùng vẫn bị thiệt, thậm chí có khi giảm phí trước bạ không thấm vào đâu so với giá xe bị đẩy tăng. Anh Quang Huy, Giám đốc một công ty trách nhiệm hữu hạn ở Hà Nội cho hay, anh vừa mua một chiếc xe ôtô đã qua sử dụng vài ngày trước.
Nếu như trước đây, chiếc xe anh định mua có giá hơn 600 triệu đồng, với lệ phí trước bạ lần thứ 2 khi còn ở mức 12%, anh sẽ phải bỏ ra hơn 70 triệu đồng. Tuy rằng số tiền đăng ký lần này anh phải bỏ ra chỉ hơn 10 triệu đồng nhưng nếu cộng với giá xe tăng thêm 30 triệu đồng so với thời điểm trước thì chi phí thực tế anh phải bỏ ra vẫn hơn 40 triệu đồng. Như vậy, người mua xe cũ vào thời điểm này thực tế vẫn phải trả thêm từ 2-5% giá xe tăng và 2% phí trước bạ, trong khi đó, đáng lẽ họ chỉ phải trả 2% phí trước bạ.
Bên cạnh đó, nhiều chuyên gia cũng khuyến cáo rằng, sự chênh lệch của lệ phí trước bạ lần đầu giữa các tỉnh có thể sẽ làm nảy sinh tình trạng người tiêu dùng, giới kinh doanh tìm cách lách luật bằng cách nhờ người khác đứng tên để đi đăng ký mới xe ôtô tại các tỉnh lẻ có mức lệ phí trước bạ thấp hơn và sau đó làm thủ tục sang tên để trả về đúng chủ.
Vậy, nếu không được quản lý và kiểm soát chặt chẽ, với những chiếc xe có giá trị nhiều tỷ đồng thì đây là món lời lớn với nhiều cá nhân, gây thất thu ngân sách nhà nước và tăng áp lực quản lý phương tiện cho Hà Nội và những thành phố lớn.
Ford Việt Nam đã trao giải thưởng xe Focus mới cho khách hàng
Được khởi động từ ngày 26 tháng 10 năm 2012, vòng lái thử của cuộc thi đã thu hút 656 khách hàng tới lái thử xe Focus hoàn toàn mới tại Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh. Trang web và facebook chính thức của chương trình đã thu hút hơn 258.000 lượt truy cập và hơn 103.000 lượt xem video của các thí sinh trong hơn 3 tháng diễn ra chương trình.
(25/04), Ford Việt Nam đã chính thức trao giải thưởng xe Focus 1.6AT hoàn toàn mới cho thí sinh chiến thắng cuộc thi Khởi động Chia sẻ Chiến thắng – chiến dịch marketing toàn cầu ra mắt dòng xe Focus hoàn toàn mới tại Việt Nam.
Thông qua cuộc thi, Ford Việt Nam mong muốn mang tới cho khách hàng Việt Nam cơ hội trải nghiệm hai tính năng thông minh của Focus hoàn toàn mới, bao gồm Tự động lùi xe vào chỗ đỗ, Hệ thống tự động dừng xe khi gặp chướng ngại vật.
Ông Trương Kim Phong, Giám đốc Tiếp thị và Bán hàng của Ford Việt Nam trao chìa khoá cho người thắng cuộc
“Các khách hàng tham gia cuộc thi đều rất ấn tượng với thiết kế nội thất đầy tiện nghi và thoải mái cùng những công nghệ thông minh lần đầu tiên xuất hiện tại Đông Nam Á cũng như trong phân khúc xe hạng trung của Focus hoàn toàn mới,” ông Trương Kim Phong, Giám đốc Tiếp thị và Bán hàng của Ford Việt Nam chia sẻ.
Sau 3 tuần bình chọn cho 16 thí sinh vào vòng chung kết kéo dài từ 1/2/2013 đến 21/2/2013, thí sinh Dương Minh Quân đã xuất sắc đạt 43% trong tổng số gần 6,000 phiếu bình chọn hợp lệ cho video của mình và giành giải thưởng là chiếc xe Focus 1.6AT 5 cửa hoàn toàn mới. Đồng thời các khán giả tham gia bình chọn đã dành được các giải thưởng hấp dẫn là 01 chiếc New Ipad, 8 chiếc Ipod Touch và 21 thẻ Flexi Card trị giá 3 triệu đồng.
(25/04), Ford Việt Nam đã chính thức trao giải thưởng xe Focus 1.6AT hoàn toàn mới cho thí sinh chiến thắng cuộc thi Khởi động Chia sẻ Chiến thắng – chiến dịch marketing toàn cầu ra mắt dòng xe Focus hoàn toàn mới tại Việt Nam.
Thông qua cuộc thi, Ford Việt Nam mong muốn mang tới cho khách hàng Việt Nam cơ hội trải nghiệm hai tính năng thông minh của Focus hoàn toàn mới, bao gồm Tự động lùi xe vào chỗ đỗ, Hệ thống tự động dừng xe khi gặp chướng ngại vật.
Ông Trương Kim Phong, Giám đốc Tiếp thị và Bán hàng của Ford Việt Nam trao chìa khoá cho người thắng cuộc
“Các khách hàng tham gia cuộc thi đều rất ấn tượng với thiết kế nội thất đầy tiện nghi và thoải mái cùng những công nghệ thông minh lần đầu tiên xuất hiện tại Đông Nam Á cũng như trong phân khúc xe hạng trung của Focus hoàn toàn mới,” ông Trương Kim Phong, Giám đốc Tiếp thị và Bán hàng của Ford Việt Nam chia sẻ.
Sau 3 tuần bình chọn cho 16 thí sinh vào vòng chung kết kéo dài từ 1/2/2013 đến 21/2/2013, thí sinh Dương Minh Quân đã xuất sắc đạt 43% trong tổng số gần 6,000 phiếu bình chọn hợp lệ cho video của mình và giành giải thưởng là chiếc xe Focus 1.6AT 5 cửa hoàn toàn mới. Đồng thời các khán giả tham gia bình chọn đã dành được các giải thưởng hấp dẫn là 01 chiếc New Ipad, 8 chiếc Ipod Touch và 21 thẻ Flexi Card trị giá 3 triệu đồng.
Tham gia CLB Renault Việt Nam, sở hữu thẻ VIP giá trị
Theo thông tin từ phía Renault Việt Nam, khi sở hữu thẻ VIP, khách hàng sẽ nhận được nhiều quyền lợi ưu tiên khi đến xưởng dịch vụ; nhận quà giá trị khi làm cầu nối thương hiệu và giảm giá khi mua các sản phẩm của đối tác Renault như Bose, rượu vang Red Apron…
Để tăng quyền lợi của khách hàng, ngày 12/04/2013 vừa qua, câu lạc bộ Renault Việt Nam đã chính thức ra mắt.
Hiện tại, câu lạc bộ Renault Việt Nam có hơn 100 thành viên, trong đó có những người nổi tiếng như NSƯT Minh Hằng, ông Lê Công - huấn luyện viên trưởng đội tuyển karatedo quốc gia Việt Nam…
Nghệ sĩ ưu tú Minh Hằng là một trong những khách hàng lâu năm của Renault Việt Nam
Trong khuôn khổ của sự kiện, Renault Việt Nam đã phát hành thẻ VIP cho những khách hàng đang sở hữu xe thương hiệu này.
Đây là một trong chuỗi những hoạt động để tăng cường hình ảnh Renault trên thi trường Việt Nam. Cùng với chương trình tri ân đầu năm này, Công ty Auto Motors Vietnam, nhà nhập khẩu và phân phối xe Renault còn tiến hành nhiều hoạt động đa dạng để gia tăng sự hài lòng của khách hàng như tặng quà khi thử xe, mua xe.
Để tăng quyền lợi của khách hàng, ngày 12/04/2013 vừa qua, câu lạc bộ Renault Việt Nam đã chính thức ra mắt.
Hiện tại, câu lạc bộ Renault Việt Nam có hơn 100 thành viên, trong đó có những người nổi tiếng như NSƯT Minh Hằng, ông Lê Công - huấn luyện viên trưởng đội tuyển karatedo quốc gia Việt Nam…
Nghệ sĩ ưu tú Minh Hằng là một trong những khách hàng lâu năm của Renault Việt Nam
Trong khuôn khổ của sự kiện, Renault Việt Nam đã phát hành thẻ VIP cho những khách hàng đang sở hữu xe thương hiệu này.
Đây là một trong chuỗi những hoạt động để tăng cường hình ảnh Renault trên thi trường Việt Nam. Cùng với chương trình tri ân đầu năm này, Công ty Auto Motors Vietnam, nhà nhập khẩu và phân phối xe Renault còn tiến hành nhiều hoạt động đa dạng để gia tăng sự hài lòng của khách hàng như tặng quà khi thử xe, mua xe.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)